方建勋书法著作
方建勋篆刻著作
方建勋是北京大学美学博士、艺术史博士后,北京大学书法教育研讨中心研讨员,首要从事书法与篆刻的研讨。他的“北大书法公开课”撒播全网,点击过千万。本年9月,根据此课收拾的《我国书法十五讲》在北京大学出书社出书,书中具体回答了“书法审美、书法前史和书法技法”三个首要问题,使读者在感、知、行三方面均能有所获。10月21日,部分喜好书法艺术的“喜爱”读者团成员到国图学津堂,现场聆听了方教授教育《书法的“五体”之美》。在收成常识的一同,也对方建勋的个人故事发生了浓厚爱好。本报记者所以专访了方建勋教授,他也初次叙述了自己的书法人生。
榜首次闻到墨香,不由得用力吸气
方建勋练字始于抄报纸,这让我很有些意外。那是在他小学时,他的父亲每天从报纸上找一篇自己喜爱的文章,催促孩子抄,用的是硬笔,要求写端端正正的楷书。用毛笔写字要到初中阶段,他的数学教师是班主任,主张学生应该练一练毛笔字,他自己也常在报纸上面写柳公权。“咱们每天晚饭前那段时刻,每个人都临帖,我临的也是柳公权,感觉自己临得挺像,就很高兴。”方建勋笑着说的姿态看着也很高兴。
方建勋记住父亲也写毛笔字,但没有教过他,他仅仅经常看父亲写春联,还在家具上面题字,比方蒸笼上面题写锦衣玉食,粮仓上题五谷丰登,“这是家园的风俗,在物件上写吉语。”方建勋对父亲的字没有感知,不知道写得怎样,现在回想起来,父亲是苏轼、黄庭坚一路的风格。
初中结业,方建勋到前史悠久的杭州师范校园肄业。他记住校园很注重三笔字:硬笔、粉笔、毛笔。有正式的书法教师,教师是我国美术学院结业的,每周给咱们上两次课。方建勋自此正儿八经地学起了柳公权,学起了米芾,学习各种书体,也对书法发生了真实的爱好,还加入了校园的书法社团。
杭州师范就在西湖边上,出校门口50米便是西湖,左面是雷峰夕照,右边是柳浪闻莺。离西泠印社也近,买点儿翰墨纸,骑自行车20分钟就到了。杭州书画社是整个浙江省供给翰墨纸张最多的当地,“太方便了,周末有空我就到古籍书店去淘字帖。”方建勋说:“那是三年特别夸姣的日子。”
杭州留给方建勋的深入印象,还有墨香和宣纸。他记住榜首次闻到墨香,情不自禁地慨叹和在老家所用臭墨大相径庭,“在老家用的是那个星光墨,写完字很臭的!在杭州用曹素功墨,真是香啊,好闻得不得了,我一走进书法教室就不由得用力吸气。”现在,他给和他学习书法的学生们预备的也是曹素功墨,不知道他们知否臭墨的滋味?
杭州师范的书法操练是在毛边纸上,正式作业则给予宣纸。方建勋榜首次看到墨在宣纸上逐步洇染出去,不自禁惊讶地翻转纸看反面,墨透了曩昔,这是他从未有过的领会。他重复看自己那竖条幅4尺对开的著作,觉得“好有美感”。
师范生方建勋毛笔字写得不错,但不是班里最好的,最好的是从小就练楷书的书法课代表。后来课代表在杭州当语文教师,没有在书法造就上更上一层楼。两人现在还有联络,课代表对旧日同学书法所到达的程度也很吃惊和认可。
师从朱良志,艺术体现逐步安静温润
从杭州师范结业后,方建勋做了一名村庄教师——整个校园就一位教师的那种。“我既教语文又教数学,还教美术和体育,当然不会让书法课缺席。”但不久后,做教师使他发生了进一步提高自己书法技艺的主意,所以他到南京艺术学院读书法专业。
南京艺术学院除了书法,篆刻也是必修课程。所以南艺肄业期间,方建勋许多的时刻是放在发明上面,从此逐步走到书法圈中,成为一个拿手书法和篆刻发明的书者。方建勋说,这真的要感谢导师黄惇先生,他是一个对“二王”传统有深化研讨的书法家,在他的辅导下我真实领会到了我国书法的精微之妙。
师从黄惇教授读完硕士后,方建勋在姑苏工作了一段时刻,这期间他偶尔读到北京大学哲学系教授朱良志一系列研讨我国艺术的美学著作,不自禁地沉醉于朱良志唯美的文字,其间对我国艺术精华的精确论述也让他敬服之至。他想见一见朱良志教师,一同萌生了投考其博士的期望。
想见朱教师,方建勋采纳的方法有些“唐突”,他手书一封信,寄到北大哲学系,朱良志教师收,信上留下了自己的EMAIL地址。令他惊喜的是,朱教授回了邮件,一同约见了他,然后方建勋就在北大静园的四院哲学系二层那间小小的美学教研室里,和朱良志教师碰了面。
朱良志鼓舞方建勋报考自己的博士,并告知他,假如艺术只管静心于实践,到必定境地未必能再向前打破,而一旦拓展自己的胸怀和学养,提高了归纳才干,艺术发明则会越来越好。
但是北大考博英语的难度极大,方建勋的英语并不好,所以一考就考了三次。他记住,榜首次考,尽管外语没考过,但我国哲学考得挺好,“朱教师说你尽管不是我国哲学专业身世,但这一科比许多人考得都好。”方建勋听了很有动力。总算如愿以偿考取那年,方建勋35岁。
朱良志的专题课,讲《庄子》,讲《诗经》,讲《坛经》,都极端深化,并且视角共同,这对方建勋的学术系统构建很有协助。他特别回忆深入的是朱教师讲《诗经》,其间一讲谈到芳华气味,他在心中大以为然。在方建勋心目中,朱良志是温润如玉的传统文人,是十分朴实的学者。在教师的熏陶之下,方建勋的艺术体现也逐步寂静温润下来。方建勋的硕士论文做的是书法研讨,博士论文做了篆刻美学研讨,朱教师以为篆刻美学特别具有创始含义,由于相对来说之前做印章前史的人比较多,做印章美学的很少见。
在南艺时,方建勋即便用业余时刻经过教书法取得日子费,结业后以书法教育为业。到北京后,他参与主张和创立了北京大校园友书画协会。这些教育履历加在一同大略算算,他面临面教过书法的学生,应该现已超过了1万人。现在北大校友书画协会有4000+的人经过各种方式和他学习过书法。
早课坚持了30多年
方建勋在杭州时十五六岁,那时就开端做早课。早上起来写字,变成了他的一个日子习惯坚持了下来,至今已有30多年。他说自己夏天4点起床,秋冬季5点起,早课时刻短则一个半小时,长则两三个小时。
“早上特别安静,一觉醒来,脑筋如同洗过一遍,很轻松,这时分写出来的字跟下午写的就不太相同,更洁净透亮。下午犯困时写的总有点软绵绵的萎靡。”
方建勋的早课首要是写字,他也爱篆刻,但忧虑刻刀的声响吵人。
早课临帖,不局限于某碑某帖。有时他会继续一两个月写一个帖,比方前一段时刻他专门学习王羲之的行书《圣教序》,写一段停一段,再拿起来,感觉又不相同了。他想爽性留下个效果,所以选了一幅10米长绢来写,每天写一段,便是一幅著作。最近他又特别喜爱商周的金文,写了几本金文小品册页。有时早课则是把“篆隶楷行草”悉数写一遍。还有时备课预备楷书,又把十来种楷书放在一同,每种都写上一段。他感觉近来的早课临帖越来越进入为所欲为的状况,有了更大的自由度。他从前做过一个展览,展览姓名就叫《早课》。
“现在我觉得临帖真的是特别高兴高兴的一件工作。回忆起来,初学书法时的高兴跟现在的不相同,开端是一种激烈爱好得到满意的高兴,跟范本接近了一些,就觉得有一点本事了。现在是拿起毛笔就满心欢喜。”
方建勋也问选课学生的临帖感触,学生们也和方教师裸露心声:“他们说学业压力很大,但每逢拿起毛笔,在宿舍的小桌子上、在灯光下写几行,就会感到高兴。所以我想,他们那安安静静的一刹那,便是静下心来面临古人,具有了一个自己的独立空间。”方建勋说。
方建勋喜爱明末清初书法家王铎的一句话:一日临帖,一日应请索。要临帖也要有自己的探究,所以他至今仍坚持临帖,但这是在不停地探究鸿沟,也能够叫发明性临帖。
方建勋说,在发明性临帖的进程中,实际上在不停地罗致古代书法家的养分,把古人之才化由自己所用,他越发清晰:“书法学习很美妙,临帖不是在copy,它有着十分大的自由度,也有着十分活泼的主观能动性。”
“临帖一方面是学古人,一方面其实是不停地在发现自己。在临帖进程中,你跟范本之间会逐步找到一个平衡点,而这个平衡点有或许便是你未来的书法特征。临帖其实是为了学习书法的共性规律。”
再进一步说,“临帖能够从古代书法家那里学到许多才干,自身结构造型的才干,控笔的才干,都能够凭借临帖取得。当这种才干逐步强壮的时分,范本便是一个供书者自由发挥的资料了。”
方建勋以为,假如长时刻不临帖,很简单落到朴实的自我中去,“我几天不临帖,会有一种‘书法六合’变窄的感觉,写起字来没有办法得心应手,发明的创意也没那么活泼了。”从这点上说,几千年的书法史,那么多好的碑本,都是激发书者发明创意的来历,失掉它,只沉浸于自我傍边,发明力反而会弱化。“即便同一个碑本,跟着人生履历不同,也会有不同的领会。”
但方建勋不要肄业生做早课,由于能做到的人不多,日子习惯的养成仍是要靠自己。他自己的孩子,“我也想让他做早课,但他坚持不了。”从幼儿园起,方建勋监督孩子学习书法。
他给孩子用的是网上淘来的日课纸,要求孩子坚持每天写一页楷书,特别是寒暑假。这听起来很像当年他的父亲对他。
“我先给他演示,他就照着我的去写。有一次他参与竞赛获了二等奖,他也很高兴。”现在孩子六年级,多年的熏陶,使他不只知道书法史上的不少常识,对书法的审美也很入门路,有一天他对方建勋说:“爸爸,我觉得那个字写得很俗,是不是?”方建勋看看说:“嗯,的确很俗。”
方建勋现在仅仅觉得时刻不行,很想多多地写。由于他自觉不管用笔、结构仍是规矩才干都游刃有余,能够作为资料去与古人对话了,“那种高兴,特别的美。”
【书法学习问与答】
问:初学书法的人,日课组织怎样下手?
方建勋:首要,学习书法仍是要有教师辅导比较好,我从前设想过,假如没有教师辅导,有好的配套教材和视频才有或许。但现在我没有发现特别适宜的,我尽力开发一下,也算是我的一个教育抱负。
假如有好的教师,从篆书、隶书、楷书或许行书乃至是草书学起,我觉得都是能够的。假如这些条件不具备,我主张从篆、隶或许楷开端写,不要从行和草开端,从技法不那么精美、细腻的范本开端。写大篆能够,像邓石如、吴让之的小篆也能够。篆书的学习,当然是要临帖的,临帖是确保和他人发生共鸣,不然你写你的,我写我的,我看不懂你的,你也看不懂我的。
问:我是一个书法初学者,从隶书开端学的,现在在楷书阶段。我在习书进程中有一个比较难了解的问题,便是写完著作老是觉得字压不住纸,想请问教师这种感觉是怎样来的?今后要向哪个方向尽力才干做到字踏踏实实把纸压住了?
方建勋:我给你三条主张:榜首,写字必须安安静静,假如心浮气躁,不管写字多么有力都会飘;第二,假如写的时分心里很寂静,但便是压不住,那我主张写隶书,写特别安静、厚重的那种,比方《张迁碑》,清代书法家金农的隶书也是压得住的,这就像中医里的“下猛药”,压不住师法一些特别压得住的范本;第三,能够练大一点的字,原本你写5厘米的字,现在改写20厘米的,拿大笔写,墨多蘸一点,这个进程要写得慢,不能快,快了压不住。
问:您怎样看待书法艺术在我国艺术中的位置?
方建勋:我个人的了解,首要,在我国文明中,书法这种方式遍及度最高,古人与之相伴终身,读书人与汉字之间更是有着共同的亲近感。我国书法是修心和有用的结合,这个进程,从小就培育起来了;其次,是美育的问题。书法练习一个人的平衡才干、结构才干等,学过书法的人出门看到招牌、对联都能够评一下,这便是书法艺术带来的审美提高。书法是我国人美育的一个快捷途径。
问:怎样看待“丑书”和正统书法?
方建勋:丑书分为两种,一种是真实的丑,一种是作者寻求的艺术抱负和特征,要分隔来看。
脱离了书法边界的,比方毛笔都不必,用拖把用扫帚,咱们不把它视作书法。而以“丑拙”为寻求的书法是有来历的,来历于古代经典之外、不受注重的那些书法,今日看来有一种单纯稚拙的兴趣,我觉得好的丑书就归于这种类型,仍是值得去看的。
换到更大的文明和艺术布景来说,今日的热烈,部分原因是媒体的推进,实际上它仅仅书法前史中的一小部分。正统之所以能够维系干流,是发自于每个人的审美需求,也是咱们关于书法艺术的审美抱负。它的背面其实是价值问题,这种价值代表了人类文明的共性。
我也是期望经过我的书法课,把书法史上那些巨大大师们的价值讲给咱们听,让更多的人能够了解。
问:古代有那么多难以逾越的书法大师,在习字的进程中发生失望感正常吗?
方建勋:要是天天与范本经典比,的确会有失望感。这种时分我会想:写书法究竟是为了什么?我觉得写书法便是由于我这么酷爱它,我喜爱我写书法这件工作自身。一旦打通这个关结,其他就都不重要了,重要的是今日醒来我还能临帖,我还能充分地享用。本来我也想,这辈子达不到王羲之、米芾怎样办?现在我越来越承受,达不到就达不到呗,我做这件工作就好了。
问:书法在现代社会现已脱离了有用性,咱们练它的含义在哪里?
方建勋:书法脱离了有用性,反而更接近于艺术的实质。艺术的实质是逾越名利的,逾越了名利才更能回归良心。咱们练书法,便更能够进入到“游于艺”的“游”的状况。
文/本报记者王勉
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美国总统特朗普的惊人之举,世界现已才智了许多,但是连日来特朗普政府宣告对全球一切交易同伴征收10%的基准关税,对美国交易逆差最高的60余个国家和地区征收20%至49%不等的额定关税,对我国一切产品加征的关税税率在4月9日攀升至125%等一系列行为,仍是让世界感到错愕和震动。
全球轿车产业界因而遭到剧烈冲击。在新的关税框架下,美国对一切进口轿车以及轿车零部件加征25%关税,这一方针正在继续引发连锁反响,跨国车企股价近期亦继续震动。
《我国运营报》记者注意到,到现在,为应对美国加征关税而带来的本钱的急剧上涨,包含群众轿车、奥迪、梅赛德斯-奔驰、宝马、现代轿车、英菲尼迪、日产轿车等在内的跨国车企,已然采纳包含提价、停产、调整产品结构、推出扣头活动、暂停向美国经销商交给车辆以及自我消化关税本钱等短期性行动。跨国车企正在内部评价美国关税带来的潜在影响,面临着怎么调整在美事务的困难检测。
特朗普政府为何要演出这一出戏码?这盘棋并不难理解,美国当局期望经过关税“大棒”促进轿车制作商将部分出产产能转移到美国,然后添加美国本乡的工作和制作才能。
但是,抱负很饱满实际却很骨感。中汽中心资深首席专家、我国轿车战略与方针研究中心总工程师吴松泉剖析指出,因为美国轿车出产很多依靠进口零部件、美国商场供给高度依靠进口车以及“美国-墨西哥-加拿大协议”(美墨加协议,USMCA)苛刻的原产地规范,长时刻加征关税必定导致美国轿车职业堕入孤立或半孤立状况。“因为车企推进本地出产和供给链本乡化需求一个进程,关于美国来说,在‘残损’的本乡供给链基础上推进本乡制作,再加上熟练工人缺乏、劳动力本钱昂扬,必定意味更高的本钱,轿车价格将大幅上涨。”
美国轿车关税“乱拳开打”
尽管已有所准备,但美国最新关税方针的落地施行依然打得全球产业界措手不及,其加征关税的方针力度远超商场预估。
美东时刻4月2日,特朗普宣告了全球注目的“对等关税”。在新的关税框架下,越南、泰国、印度尼西亚、印度、日本、韩国、欧盟国家以及英国被美国征收的关税别离升至46%、36%、32%、26%、24%、25%、20%和10%。尽管在美东时刻4月9日特朗普宣告将对特定国家加征的“对等关税”施行90天暂缓办法,但美国关税依然是一把悬在头顶的白。
作为大宗交易的代表,轿车产业是美国此番加征关税的要点类别。依据白宫发布的文件,美国对一切进口的乘用车和轻型货车(包含轿车、SUV、面包车和货运厢式车),以及发动机、变速箱、锂离子电池、轮胎、轿车座椅、火花塞等轿车零部件,征收25%的额定关税。其间,契合美墨加协议的车型则可享用必定的豁免方针,不满意条件的产品则仍需加征25%关税。
职业界剖析以为,特朗普政府此举意在改进交易逆差,推进制作业“回流”。依据一些组织的估量,美国整车关税方针或许带来每年约1000亿美元的税收收入。经过高关税构成的本钱壁垒,轿车制作商或将退让考虑添加在美国本乡的出产比重,确保美国本乡工作以及从头打造美国轿车产业。
业界普遍以为,此次美国对进口轿车以及轿车零部件征收25%的关税,对日本、韩国、德国、英国车企以及在加拿大、墨西哥出产的美国车企冲击最大,对我国轿车产业影响较小。
揭露数据显现,2024年美国商场出售的新车中,仅有一半是在美国制作,别的50%来自进口。在进口至美国的轿车中,约有一半来自墨西哥和加拿大,别的一半来自日本、韩国、德国、英国等国。我国虽是全球第一大轿车出产国以及最大的轿车出口国,但这些年在美国交易方针的围堵下,我国对美国直接出口的轿车数量现已大大萎缩。2024年,我国出口美国的轿车仅11.6万辆,在我国轿车整体出口数量的占比为1.81%。
相关数据显现,2024年美国轿车总销量为1603万辆,而同期美国进口轿车约800万辆,占其全年销量的一半,占全球轿车进口总量的30%以上。这意味着,一旦美国开端对轿车以及轿车零部件征收25%的关税,对上述多国轿车产业来说将是一记重锤。
引发“蝴蝶效应”
面临美国抛出的“立刻履行、永久有用”的高达25%的轿车关税,跨国车企无不错愕。背面的原因在于,美国凭仗其巨大的消费规划、高购买力及老练的轿车文明,长时刻以来是许多跨国车企的第一大单一商场。
几乎在音讯落地的第一时刻,干流跨国车企纷繁宣告发动“应急预案”,从供给链管理到全球出产、运送、出售网络的调整,都在紧锣密鼓地进行着。
奥迪是反响最为敏捷的车企之一。据悉,奥迪在美国本乡没有轿车制作工厂,奥迪在美国的热销车型Q5出产于奥迪墨西哥工厂,而其他车型则来自奥迪在德国、匈牙利和斯洛伐克的工厂。美国轿车关税的落地使其面临本钱敏捷上涨的应战。
依据美国媒体USA Today的报导,奥迪品牌向美国经销商发送了一份备忘录,称4月2日起暂停向美国经销商发货,直至另行通知。据了解,奥迪品牌现在在美国经销商手中大概有37000辆库存车,大约能满意美国两个月的商场需求。而在这期间,奥迪将从头审视其在美国的轿车事务,考虑怎么消化加征关税导致的本钱上涨这一压力。
为应对特朗普政府25%的轿车关税,奥迪母公司群众轿车也已对悉数运往美国的车辆施行了“紧迫刹车”办法。记者了解到,群众轿车在第一时刻作出方案,其将在运往美国的轿车标价中添加进口费。与此一起,群众轿车采纳暂时办法,暂停从墨西哥经过铁路运送车辆至美国,并将从欧洲运来的车辆暂留在港口。群众轿车方面称,公司正在亲近重视事态开展,并在内部对供给链及出产网络的潜在影响做出全面评价。
面临压力,同为德系车企的梅赛德斯-奔驰则挑选自我消化关税带来的本钱压力,表态称暂时不会进步2025款车型的标价,不过其也声明将在必要时依据不断改变的商场条件和竞赛格式进行战略调整。
除了德系车企外,日系与韩系车企也对美国轿车关税方针感到严重。本田、马自达、现代轿车与梅赛德斯-奔驰的情绪趋同,在现阶段选用暂不提价、张望事态开展的情绪。丰田轿车方面亦表明,仍将坚持现有运营形式,并致力于下降固定本钱,暂时不会上调其在美国商场出售的车辆价格。一起,这些企业敦促呼吁政府间进行商洽洽谈。
全球第四大轿车制作商Stellantis则宣告,为应对关税冲击,其坐落美国密歇根州的沃伦冲压厂、斯特林冲压厂,以及印第安纳州的印第安纳变速箱厂、科科莫变速箱厂和科科莫铸造厂将暂时裁人约900人。
上述车企的行动仅仅权宜之计。要应对美国轿车关税冲击,有必要找出能“治标”的“药方”。
记者了解到,在上述车企之外,部分轿车制作商现已加速评价在美国建厂的可行性,并对现有在墨西哥、加拿大的工厂进行全面检查,考虑是否需求将部分出产线转移到美国或调整拼装份额。与此一起,一些车企开端对收购的零部件来历进行代替性整合,经过提高美国产零部件的比重来下降整体进口关税带来的本钱压力。
此外,为了下降出产本钱,有车企决议对现有出产工艺和自动化水平进行改造,力求在确保产品质量和技能优势的前提下,经过技能创新和功率提高来抵消关税本钱对赢利的揉捏。
除了车企在进行调整,轿车出口占比比较大的各国政府亦在寻求应对之策。连日来,在加拿大宣告对美国轿车对等征收25%关税的一起,包含日本、韩国等政府高官奔赴美国就关税打开商洽,欧盟亦召开高标准会议参议应对战略。
关税震动下车市将迎来新局?
就轿车关税“风暴”的影响,多位跨国车企发言人或美国事务负责人以为,能够必定的是,美国轿车关税方针将给车企和顾客带来昂扬且难以预测的本钱,车企的运营赢利将被关税进一步吞噬。
美国经济咨询公司安德森经济集团(AEG)方面称,仅轿车关税就或许使本田思域、群众捷达这样的小型车的价格上涨2500至4500美元;而受关税影响更为严重的大型车型的价格或许会上涨1万至1.2万美元。AEG估计,美国二手车价格也将随之攀升,因为不愿为新车付出更高价格的顾客将挑选购买二手车。
相似的声响此伏彼起。美国投行Wedbush闻名剖析师Dan Ives在一份研究报告中指出:“咱们以为,仅就新车购买而言,因为这令人费解的关税方针,2025年美国商场的需求或许会下降15%—20%。在咱们看来,关税给轿车职业带来的影响是空前沉重的。在这次关税中,没有人是赢家。”
即便是底特律三大轿车制作商通用轿车、福特以及Stellantis这三大轿车制作商在美国出售的轿车中有很大一部分来自进口,其份额高于日本三大轿车制作商丰田、本田、日产以及德国三大轿车制作商群众、宝马、梅赛德斯-奔驰。它们相同将遭到关税方针“掣肘”。
当时轿车职业处于高度全球分工状况,这种世界分工格式是数十年技能涣散、本钱优化与地缘博弈的归纳产品,完成了全球资源的最优装备。
吴松泉告知记者,在这一系统下,特朗普政府寻求的轿车制作业回流、大幅扩展轿车产业规划这个中心方针完成难度很大。原因是轿车供给链早已根据功率和本钱构成了全球分工合作的出产供给系统,再加上美国的轿车产业链、人工本钱、出资和时刻本钱等不具优势,美国要重振轿车制作业并不简单。此外,因为特朗普发布的方针往往动摇频频,再加上总统任期仅有四年,产业界难以构成继续安稳的预期。
也有业界受访人士指出,此次关税办法或许促进全球轿车产业链呈现区域化趋势,即各大车企将在原先涣散的全球供给链中,更多地挑选以区域为中心重构出产布局,以下降跨境交易环节中遭到关税冲击的危险。
(修改:张硕 审阅:童海华 校正:颜京宁)
本报记者 尹丽梅 张硕 北京报导美国总统特朗普的惊人之举,世界现已才智了许多,但是连日来特朗普政府宣告对全球一切交易同伴征收10%的基准关税,对美国交易逆差最高的60余个国家和地区征收20%至49%不...
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