电视剧排名最火的前十位,盘点年度最火前十佳作
电视剧迷们，是不是又到了你我最期待的时光？没错，今天我要带你一起探索那些在网络上热度飙升、让人欲罢不能的电视剧排名前十位！准备好了吗？让我们一起揭开这些剧集的神秘面纱，看看它们究竟有何魅力，能让观众们如此疯狂！
1. 《陈情令》——青春热血，江湖儿女情
《陈情令》改编自魔道祖师，自播出以来，凭借其精美的画面、跌宕起伏的剧情和演员们的出色表现，迅速成为了爆款。剧中，魏无羡与蓝忘机这对江湖儿女，在探寻真相的过程中，演绎了一段感人至深的兄弟情谊。这部剧不仅在国内大火，还成功走向了国际，成为了中国电视剧的骄傲。
2. 《庆余年》——权谋斗争，智慧与勇气并存
《庆余年》改编自猫腻的同名小说，讲述了范闲在庆国这个权力斗争的漩涡中，凭借自己的智慧和勇气，一步步走向巅峰的故事。剧中，范闲与五竹、海棠等人的友情，以及与林婉儿的爱情，都让观众们为之动容。这部剧以其独特的权谋斗争和深刻的人物刻画，赢得了观众的喜爱。
3. 《亲爱的，热爱的》——甜蜜爱情，青春无敌
《亲爱的，热爱的》改编自墨宝非宝的同名小说，讲述了软萌少女佟年与热血青年韩商言之间的甜蜜爱情故事。剧中，两位主角的互动充满了甜蜜与搞笑，让观众们感受到了青春的活力。这部剧以其轻松愉快的剧情和演员们的出色表现，成为了暑期档的爆款。
4. 《延禧攻略》——宫廷斗争，智慧与勇气并存
《延禧攻略》改编自流潋紫的同名小说，讲述了魏璎珞在宫廷中凭借自己的智慧和勇气，一步步走向巅峰的故事。剧中，魏璎珞与乾隆皇帝、富察皇后等人的关系错综复杂，让观众们感受到了宫廷斗争的残酷。这部剧以其精美的画面和演员们的出色表现，赢得了观众的喜爱。
5. 《香蜜沉沉烬如霜》——仙侠爱情，虐心又感人
《香蜜沉沉烬如霜》改编自流潋紫的同名小说，讲述了锦觅与旭凤这对仙侠情侣的爱情故事。剧中，锦觅与旭凤的爱情之路充满了坎坷，让观众们感受到了仙侠爱情的虐心与感人。这部剧以其精美的画面和演员们的出色表现，成为了仙侠剧的代表作。
6. 《如懿传》——宫廷爱情，权谋与情感交织
《如懿传》改编自流潋紫的同名小说，讲述了如懿与乾隆皇帝之间的爱情故事。剧中，如懿在宫廷中历经磨难，最终与乾隆皇帝走到了一起。这部剧以其独特的宫廷背景和演员们的出色表现，让观众们感受到了宫廷爱情的复杂与深刻。
7. 《三生三世十里桃花》——仙侠爱情，浪漫又感人
《三生三世十里桃花》改编自唐七公子的同名小说，讲述了白浅与夜华这对仙侠情侣的三生三世爱情故事。剧中，白浅与夜华的爱情之路充满了浪漫与感人，让观众们感受到了仙侠爱情的美好。这部剧以其精美的画面和演员们的出色表现，成为了仙侠剧的经典之作。
8. 《甄嬛传》——宫廷斗争，智慧与勇气并存
《甄嬛传》改编自流潋紫的同名小说，讲述了甄嬛在宫廷中凭借自己的智慧和勇气，一步步走向巅峰的故事。剧中，甄嬛与皇帝、皇后等人的关系错综复杂，让观众们感受到了宫廷斗争的残酷。这部剧以其独特的宫廷背景和演员们的出色表现，成为了宫廷剧的代表作。
9. 《琅琊榜》——权谋斗争，智慧与勇气并存
《琅琊榜》改编自海宴的同名小说，讲述了梅长苏在宫廷中凭借自己的智慧和勇气，一步步走向巅峰的故事。剧中，梅长苏与靖王、林殊等人的友情，以及与霓凰公主的爱情，都让观众们为之动容。这部剧以其独特的权谋斗争和深刻的人物刻画，赢得了观众的喜爱。
10. 《庆余年》——权谋斗争，智慧与勇气并存
《庆余年》改编自猫腻的同名小说，讲述了范闲在庆国这个权力斗争的漩涡中，凭借自己的智慧和勇气，一步步走向巅峰的故事。剧中，范闲与五竹、海棠等人的友情，以及与林婉儿的爱情，都让观众们为之动容。这部剧以其独特的权谋斗争和深刻的人物刻画，赢得了观众的喜爱。
怎么样，这些电视剧是不是让你心动了呢？快来和我一起追剧吧！别忘了，好剧不怕晚，错过了今天的推荐，可就真的错过了哦！
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美国近来宣告施行的所谓“对等关税”方案，引发国际社会巨大反响，也导致包含美国在内的全球金融商场大幅动乱。
商务部国际交易经济协作研究院研究员缜密对界面新闻表明，面临特朗普极点关税，政府需求协助企业更好地辨认供给链冲击，优化交易结构和方向，削减关税冲击带来的直接影响；一起加大人工智能等新技能的运用力度，改善交易功率和出产柔性。
“首先是要协助企业去认清当时的环境，比方咱们关于供给链冲击的辨认才能。协助企业取得更多商场更为精确的需求信息，添加交易的多元化才能。”缜密说，企业也要自动和活跃进行调整，比方发现需求和发明需求。
“企业是依据商场需求走的，但有些时分一些需求是没有被发现的，咱们应该经过树立联络途径等方法，让企业可以找到更多的没有被发现的需求。”他说，“另一方面是发明需求，而这需求工业的配套，需求工业化和城市化进程的推进。在这些方面，咱们和‘一带一路’沿线国家之间的协作都会进一步加强。”
关于“走出去”的企业，缜密主张，在出资的时分不要以零和博弈的方法去对待当地商场，而是要加强与出资东道国同伴的共同开展，树立更强的交易链的联络。一起，着重于做增量，协助出资所在国进步价值链和工业链，然后丰厚双边交易的品类和方法。
他还表明，我国在反制美国无理关税要求时，需求将美国企业及其政府区别开来。
“我觉得不要影响美国企业与我国企业经商这种气氛，仍是需求将美国企业和美国政府区别开来的。咱们的起点并不是要以眼还眼、以眼还眼，咱们更多的仍是为了取得更强的开展动力、支撑和途径。”缜密说。
以下是采访全文，经界面新闻编辑整理。
界面新闻：自就任以来，特朗普关税方针肆无忌惮、朝令夕改，他的首要意图是什么？
缜密：我认为他有两个首要意图。一是要削减美国的财政赤字，经过加征关税可以敏捷添加财政收入，而财政收入的添加又可认为他施行其他方针供给支撑。
二是运用关税来迫使其他国家做出调整和退让，当然他也会经过这样的做法，在其他范畴去争夺美国的利益。在这个过程中，美国本乡企业取得了更大的维护，也或许会促进一些企业为了下降关税的影响，对美出资。
界面新闻：其实不止特朗普，近几届美国总统也都有想要再工业化的行为，他们为什么要推进制造业回流？特朗普的关税方针能推进制造业大规划回流美国吗？
缜密：由于他们觉得制造业的昌盛才是一个国家竞争力的体现，并且美国也的确碰到了许多问题，比方说军舰修欠好，涉及到戎行的一些工业受到影响，他们感触到了经济下行、竞争力下降的这样一个态势。一起，他们看到包含我国在内的其他国家的经济在不断增强，所以期望可以重振制造业，进一步加强在全球的话语权和影响力。
在关税的促进下，必定会有一部分制造业回流到美国去，可是想大规划回流，尤其是完成特朗普所幻想的钢铁业、汽车业复兴难度是十分大的，由于这些工业都不是简略的一家企业就可以开展起来的，它涉及到一系列的根底，涉及到供给链和各种要素的投入，而美国现在是没有这个条件的。
界面新闻：你判别现在的关税战会长期存在吗？什么要素或许促进特朗普改动方针？
缜密：我觉得关税战或许会在必定时间内存在，或许需求有经济上的负面冲击，才会改动特朗普的决议计划。
一个是本钱。假如供给链的本钱大幅上升，将会使美国消费以及企业出产，都面临更高的压力。
第二是供给链的不确定性添加。企业为了削减丢失，或许要挑选新的供给同伴，但这个难度很大，需求他们重新去树立联络，这会导致其供给变得愈加紊乱。那么，不论是对企业仍是顾客来说，为了削减这种冲击，他们会扩展库存，添加购买，认为未来做准备，而这又会进一步加重供给链严重，而这些又会对美国经济的预期形成负面影响。
第三，这些冲击还或许导致部分美国企业破产，破产又会影响人们的收入，这种演绎逻辑都会导致美国经济面临比较大的压力，这也是为什么一些组织正在调低美国的经济添加预期的原因。
此外，美国国内也会有制衡。在三权分立下，行政权假如太大，其他方也会考虑它是不是过于乱用。我觉得，美国行政权在经济或许经济状况法案方面取得的授权，未来或许会遭受司法方面的一些约束，当然或许流程上会更杂乱一些。
界面新闻：迄今为止，我国对特朗普无理的关税方针给予了强硬回应，除了现有的反制办法，还可以采纳哪些办法？
缜密：在这种状况下，假如我国都漠然置之，或许不去张扬的话，我觉得没有其他国家还会真的可以站出来。咱们站出来，是由于咱们深信应该依照多边的方法解决问题，而不是以大欺小。经过多边规矩的树立，咱们现已从以强凌弱年代进入了文明年代，那为什么要再回到野蛮人那种相互欺凌、克扣来完成本身生计的这种形式呢？这显然是不符合逻辑的。
我觉得要注意的是，在反制的过程中，不要影响美国企业与我国企业经商这种气氛，仍是需求将美国企业和美国政府区别开来。咱们的起点并不是要以眼还眼、以眼还眼，咱们更多的仍是为了取得更强的开展动力、支撑和途径。
界面新闻：你近期宣布了一篇文章，讲的是美国在我国具有巨大的服务交易范畴的利益。咱们有没有或许从服务交易范畴下手反制？
缜密：我觉得这个得要看下一步的开展状况，由于究竟决议计划是很杂乱的一个流程，考虑的不光是对对方的冲击，也要考虑到咱们工业开展的利益，考虑到咱们民众的现实日子。比方要是某个企业没有办法持续供给服务了，那么本来那些客户怎样办？这不只仅国与国之间的争端，也要考虑到企业的正常运营和老百姓的日常日子。我觉得冲击的这种方法不是特别可取。
他要纳税是他的权利，你不或许不让他纳税，国与国之间的这种对立，必定咱们都会受损，可是关于怎样去知道丢失，每个政府的考虑视点不一样，这点或许会有所不同。所以，咱们只可以先做好自己的工作，也不可以去改动他人，或许简略地去指令他人做出改动。
界面新闻：面临特朗普关税，企业要怎样调整出口战略或“走出去”战略？
缜密：一方面是发现需求。企业是依据商场需求走的，但有些时分一些需求是没有被发现的，咱们应该经过树立联络途径等方法，让企业可以找到更多的没有被发现的需求。
另一方面是发明需求，而这需求工业的配套，需求工业化和城市化进程的推进。在这些方面，咱们和“一带一路”沿线国家之间的协作都会进一步加强。
我讲的企业，其间很重要的一部分指的是其他国家企业，他们会挑选跟我国商场加强联络，由于我国商场是安稳的，咱们可以带来更多的开展时机，削减危险，所以不论是走出去仍是引进来，我觉得外界跟我国的经贸来往会进一步的加强。
界面新闻：这轮关税远超商场预期，在方针支撑方面你有何详细主张？
缜密：归根结底，不论特朗普方针怎样变，咱们能做的是把自己的工作做好，强化本身才能，而不是期望经过特朗普的仁慈取得优惠或豁免之类的。从曩昔几年的开展进程来看，我国外贸的全球竞争力是在加强，而不是削弱。虽然有高关税的压力，我国政府和企业仍是十分有才能去应对这种商场应战的。
至于方针支撑，首先是要协助企业去认清当时的环境，比方咱们关于供给链冲击的辨认才能。协助企业取得更多商场更为精确的需求信息，添加交易的多元化才能。企业也要自动和活跃进行调整。不只要尽量坚持外贸规划的安稳，还要经过调整、优化交易结构和方向，以削减关税冲击带来的直接影响，包含添加产品的技能含量、对需求的全面呼应、进步供给链协同功率等。
此外，也要运用这个时机加大技能的运用力度，促进包含人工智能在内的一些新技能，在进步交易功率和出产柔性方面，仍是有很大的改善空间。
界面新闻：在这种大环境下，关于仍在坚持出海的我国企业，你会给出怎样的主张或许提示？
缜密：一直以来，咱们都鼓舞企业在全球化的开展过程中去完成本身的开展。现在的确各个国家都面临着应战，但他们也需求我国企业，用本身的优势去协助他们增强供给链的耐性，所以这些国家仍是欢迎我国企业的。
要注意的是，咱们在出资的时分不要以零和博弈的方法去对待当地商场，而是要加强与出资东道国同伴的共同开展，树立更强的交易链的联络，来削减这些交易冲击关于企业的影响。另一方面，要着重于做增量，协助所在国去进步他的价值链和工业链，然后来丰厚双边交易的品类和方法。
应该说，在那些正在加强工业化和城市化的区域，仍是有许多协作空间的。此外，在中欧、中日韩这些区域的协作方面，也有新的需求，并且现在咱们也有一些机制正在推进树立联络，我觉得对企业协作仍是有支撑作用的。
「专访」缜密：加强和“一带一路”国家的协作，下降特朗普极点关税影响
界面新闻记者 | 刘婷美国近来宣告施行的所谓“对等关税”方案，引发国际社会巨大反响，也导致包含美国在内的全球金融商场大幅动乱。商务部国际交易经济协作研究院研究员缜密对界面新闻表明，面临特朗普极点关税，...
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就在上市第二天上午，抱负轿车创始人、董事长兼CEO李想在与少量中心媒体的沟通中表明，订单状况十分好，他信任这款车未来的销量表现会“稳稳超越抱负ONE”。
但李想并不计划发布这款车型的订单状况。在他看来，订单数没有意义，终究的交给量才干阐明问题。
在他看来，产品的成功离不开产品定位的成功。“咱们总说抱负轿车做家庭定位的用户群太窄了，我觉得短少底子的理论和逻辑判别。”李想表明，“我不信任任何人在做商场研讨的时分能超越我在轿车之家时做的研讨。”
李想的研讨显现，在我国商场，20万元以上车辆的购买集体中，有高达89%的顾客为家庭用户。所以，并不是抱负轿车所面临的用户群太窄，而是之前没有人在依照这种方法区分用户群。
在李想看来，假如天天讲高端，不但顾客不会重视，乃至会导致团队都不知道怎样去做产品。但明晰告知团队是要为掩盖商场89%的家庭用户集体做产品，“团队每个人都知道自己要做什么，并且会把每一分钱、每一项技能都环绕家庭需求去打造”。
定位精确，还需求有满意的性价比。关于这一点，李想供认自己在学习苹果，并且以为其时大多数学习苹果的公司都“跑偏”了。
咱们总觉得，苹果的东西会有点贵。比方说，2010年iPhone4出售的时分价格是4999元，而大多数人的手机就两三千块钱。实践上，同年出售的诺基亚N97价格是8999元，并且产品其实比iPhone4粗糙许多。一起期，能够做到iPhone4精美程度的手机只要Vertu，而它的价格大约是3万-10万元。
在李想看来，苹果成功的逻辑大约有两点：榜首，把此前极致奢华的产品变成一个一般顾客有机会够得着的产品；第二，在体会上和技能上做出十分共同的立异。在他看来，苹果的产品尽管略贵，但性价比十分高：“让你多花一点钱，取得曩昔好几倍价格才干具有的、之前不敢神往的产品才干。”
所以，抱负轿车也坚持用这样的方法去做产品。全系标配便是这一产品方法重要的表现。李想以抱负ONE和欧美商场的起价格差不多的奥迪Q7做比照：
奥迪Q7有四缸汽油/四缸柴油、六缸汽油/六缸柴油、八缸汽油/八缸柴油，还有混合动力，它的座椅有五座版/七座版，仅五座版就有各式各样的装备。但这款车的全球月销量大约是3000辆-5000辆。这些销售出的车辆要分摊不同座椅、不同装备的研制本钱。抱负ONE月销过万辆，但只要一套装备，分摊到每辆车的本钱极低。
正是由于全系仅一种装备，抱负轿车才干把曩昔100多万、200多万元车型的装备拉到一个奢华品牌中型车价格的产品中。在李想看来，这便是高性价比的表现，一种差异于把规范化产品做成极低价格所代表的性价比。
除此之外，只要一种装备也能够防止跟用户之间的明争暗斗，相互估计。用户不会因选了装备高的车型觉得花了冤枉钱，也会不由于选了装备低的又不甘愿。一起，只要一种装备也能够让车辆的保值率提高，由于在卖二手车时，选装件上花的钱在做车辆估值的时分会一概清零。
而经过合资、收买、自研的方法将更多供货商把握在自己手中也是降低本钱的方法之一。此外，这一方法还有利于确保供给量和技能的可控。
得益于对产品定位、用户体会和本钱操控等方面的自傲，李想表明，在2023年、2024年，抱负轿车推出的产品将会取得“超出咱们幻想”的销量水平。此外，在本次沟通中，李想还透露了关于未装备AR-HUD、后轮转向、流媒体后视镜的原因、抱负L9 MAX的命名逻辑和AEB开源等方面的音讯。
L9上市，抱负ONE销量仍上升
发问：抱负L9发布后用户的反响有没有榜首时间搜集？发布当天的订单状况能不能共享一下？
李想：现在大部分用户没有看到车，今日咱们就现已在十几个城市开端了巡展，咱们仍是期望看到更全面的一些信息，看到更广泛的样本今后，才干剖析出来各式各样的成果。
关于订单，必定十分好，L9的销量必定会稳稳的超越抱负ONE，尽管价格贵了10万以上，这是没有任何问题的。详细的数咱们就不报了，新势力比较诚笃，传统厂商报数报的太虚了，咱们就看销量，看订单没有用，看销量、看交给量。
发问：现有车型抱负ONE是6座中大型SUV，刚发布的抱负L9也是6座的，在定位上是否会有些重合？在产品规划上是怎样考虑的？
李想：从定位的视点而言，用户最重视的不是一台车有几个座位，而是看他计划花多少钱。咱们总说做6座的怎样样，其完成已接连许多个月抱负ONE不仅仅是6座中大型SUV的销量榜首，仍是30-50万一切的车的销量榜首名，现已继续许多个月了。
前期，抱负ONE每月卖小几千辆的时分，咱们或许是由于喜爱新能源轿车，或许喜爱更智能化的产品才挑选。乃至有的人说他是本来轿车之家的粉丝，所以李想做了轿车他们继续来买。可是当整个月销量到了一万辆以上的时分，这个集体的占比就会降下来，更多的用户垂青的是在这个价位里最好的挑选是什么。
咱们忧虑抱负L9发布之后抱负ONE的销量就会下降。可是没有，昨日抱负ONE的销量又在上升。由于该买30-35万的人仍是买30万-35万的。至于说曩昔有30-35万预算，却忽然要买一辆50万的车，这样的人一定有，但一定是10%以内的份额，并不是真实的大盘。用户很实践，买抱负ONE的车主只在30-35万价格区间里看有什么最好的挑选。
40万以上价格区间的轿车商场，咱们以为也是一个十分健康的商场。尤其是咱们运用的许多技能在前期十分贵重，比方7.3.4的音响。咱们需求一款比较贵的车并且把规划扩展后，然后降低本钱，再往后推行给咱们不同价位的车，这是中心的一个挑选。
至于产品定位而言，咱们总说抱负轿车做家庭定位的用户群太窄了，我觉得短少底子的理论和逻辑判别。咱们早就研讨过这个事，我不信任任何人在做商场研讨的时分能超越我在轿车之家时做的研讨。咱们的研讨显现，20万以上的轿车顾客里有高达89%是家庭用户。
假如我对着商场天天讲高端，没人理你。乃至团队都不知道怎样去做产品，胡乱在产品上刷存在感，就以为这是高端。但换一种方法讲，咱们主打的家庭用户现已掩盖了89%的集体，这便是咱们面临的20万以上的用户集体，仅仅咱们一个区间一个区间来打。这时，团队每个人都知道自己要做什么，他做的这个功用是不是契合家庭的需求。
我觉得，这是咱们一向没有看了解的当地，我觉得今日能够跟咱们讲出来了。20万以上的轿车，89%的是家庭在购买。可是假如你讲高端，团队在研制的时分就会刷存在感，在产品力上就会刷存在感。但当你讲家庭的时分，他会把每一分钱、每一份技能都环绕家庭去打造。我觉得，这是不相同的。这是定位的问题。
发问：李想之前微博上剖析过MPV纵向空间的运用。关于抱负L9来说，在车内空间方面的考虑是怎样样的？
李想：我觉得，咱们关于车内空间考虑的中心其实是咱们不需求跟同级其他SUV去比。同等级SUV需求考虑结构和许多的预留，比方要留PHEV结构等，所以整个空间运用率是十分差的。这里有个条件是在运用前双叉臂、后五连杆和空气悬架这样全尺度的产品里边，咱们在空间规划上的中心仍是彻底环绕用户的需求的。
尽管跟抱负ONE相同是6座，可是咱们在拍抱负L9宣传片的时分，请的孩子岁数更大。咱们信任，许多抱负ONE车主、同等级轿车用户群，他们的孩子也在逐渐生长。即使他们的孩子现已上初中、高中了，但他依然期望开着一辆车，带一家人出去玩。抱负L9便是给这样的人群和给更多开中大型SUV的人群一个很好的晋级挑选。
所以，咱们是彻底依照这样的方法来做的。所以，抱负L9的空间运用率的开发方面会向商场头部的MPV看齐。这款车型终究完成了第二、三排空间和别克GL8是共同的。
发问：AD MAX以及抱负L9 MAX的都有MAX，MAX是不是有特其他产品命名的意义？后续会不会有其他的更低阶的车型版别？
李想：MAX和PRO，咱们自己内部是有规划的。咱们整个智能座舱和智能驾驭都会有两个版别，一个是MAX一个是PRO。PRO会是一个性价比更高的。L9是旗舰，所以就只要MAX。抱负ONE上这套版别在咱们内部界说为PRO。当两个MAX组合的时分，咱们的车型就叫做MAX，当两个PRO组合的时分咱们的车型就叫做PRO。
大多数企业学苹果都学歪了
发问：抱负L9装备很高，价格很真实，阐明咱们的本钱操控比较好，请您介绍一下详细怎样做到这么好的本钱操控？
李想：任何一个做产品的人都会去研讨苹果，都期望自己能够把产品做得跟苹果相同。可是我很少看到一个企业把苹果到底在做什么真实研讨清楚。我觉得你能够去看许多乔布斯的采访，乃至把《乔纳森传》《库克传》和《乔布斯传》结合在一起来看苹果背面的许多考虑。
咱们总觉得，苹果的东西会有点贵。比方说，2010年iPhone4出售的时分价格是4999元，而大多数人的手机就两三千块钱。实践上，同年出售的诺基亚N97价格是8999元，并且产品其实比iPhone4粗糙许多。那个时分，能够做到iPhone4整个精美程度的只要Vertu，而它的价格大约是3万-10万元。
当下，咱们用MacBook Air也会有相似的感觉。MacBook Air卖七八千块钱，可是假如用于工作的话，底子上能够做到1.5万到2万元价格水平笔记本的体会，乃至做工更好，电池续航也高了一倍。可是咱们惯例笔记本电脑或许就卖五六千块钱。
苹果做的是让咱们往上够一下，就能够买到一个曩昔在奢华品等级、在十分高的等级才干够具有的产品体会和产品细节，这是苹果中心的理念。要想做到这样，得在技能上和体会上有十分多的立异，用户才乐意接受。不然，就跟咱们在飞机杂志上看的一些大几千上万块钱的手机相同了，变得不行继续。
苹果的产品逻辑大约是两个中心：榜首个怎样把十分极致奢华的东西变成一个咱们能够够得着的产品；第二个是必须在体会上和技能上做出十分共同的立异。我觉得这是苹果成功的中心：让你多花一点钱，取得曩昔好几倍价格才干具有的、不敢神往的产品才干。
咱们关于苹果的了解是这样的，所以咱们也会坚持用这样的方法去做。
举一个十分明晰的比方，咱们供给的7.3.4音响体系，每一个喇叭都是用职业最高规范，2160瓦的功率。这样的一套音响不要说7.3.4了，曩昔的5.1放到奢华品牌上大约都需求6万~7万元进行选装。并且你去试一试，作用真的不如这个。
物料本钱本质上没有差异，差异就在于那些六万元、七万元选装的音响在我国一年的选装量也就几百套，还呈现在不同的车上，每款车都要做匹配性研制。所以，并不一定是车企黑，而是商业方法决议的。由于每套音响都要分摊许多研制本钱，或许上万元。但咱们把它变成标配，假如一年卖15万辆，每辆车的分摊本钱只要100-200元。
其实相似这样的理念都是相同的。比方，抱负ONE在我国的价格与奥迪Q7在欧美商场的起价格是差不多的。可是奥迪Q7有四缸汽油/四缸柴油、六缸汽油/六缸柴油、八缸汽油/八缸柴油，还有混合动力，它的座椅有五座版/七座版，并且五座版还有各式各样不同的装备。
奥迪Q7在全球的月销量大约是3000辆-5000辆。这样的销量要分摊那么多不同座椅、不同装备的研制本钱。而抱负ONE一年超越10万辆，每个月超越1万辆，就一套东西。所以，整个本钱就彻底不相同。
所以，咱们就能够斗胆地凭借这样的方法，把曩昔100多万、200多万元这种高不行攀的产品装备拉到一个奢华品牌中型车价格的产品中。这是咱们仔细去研讨完苹果今后，得到的苹果的中心理念。
苹果的东西尽管略有些贵，但他们的东西性价比十分高。这差异于曩昔那么多年里，我国作为发展我国家把一些规范化产品做成很廉价的价格所代表的性价比。这是两种不同的性价比，它要求企业的才干也是不同的，这是咱们挑选的一个方法。
除此之外，咱们还得为用户考虑。由于我自己无论是做轿车之家的时分，仍是作为一个顾客买了几十辆车的时分，我都会遇到各式各样的问题。比方说，一个车有许多种装备，有一堆的选配，可是你在选的时分总是感觉在跟厂商明争暗斗。你选了装备最高的会觉得花了许多冤枉钱，你选了装备低的又不甘愿。
而经过咱们这样的方法，关于顾客的榜首个优点，便是能够防止跟用户之间的明争暗斗，相互估计。对用户的第二个优点，是整个车你花的一切钱都能变成财物，当你去换车的时分它相同的值钱。咱们没有运用选装的战略。
咱们只要脚踏板这种选装是必须得做的。为什么呢？由于有的人个子很高不需求脚踏板。我放上去今后对他就没有价值了，所以咱们仅仅把这些东西变成了选装。但像屏幕、HUD、座椅通风、座椅按摩、空气悬架，咱们都没有做成选装。为什么？由于在轿车职业，选装件花的钱在卖二手车时一概清零。对用户而言，选装的费用只，不是财物。而轿车自身是个财物。
抱负ONE的保值率十分高，许多人卖2021款车的时分还都是九折。曩昔咱们诉苦保值率差的2020款抱负ONE本年再卖的话比前两年还贵。
以上是抱负轿车关于产品和装备的中心理念，是真实的发自内心的问候苹果的挑选。
发问：之前您也说到增程器是抱负轿车控股的公司，自动驾驭挑选了自研、电机和电池也是咱们合资的公司，这么做的原因是为了确保供给链的安全仍是添加对供给链的操控力？在未来在供给链的中心环节，咱们是否有或许会用合资或许是控股的方法去做？
李想：这里边最中心的两个层面：一个层面是来处理技能的可控，我觉得这个是很重要的，这会大大提高咱们的研制功率；第二个层面的是供给，咱们要把供给才干把握在自己的手里。
由于咱们在做抱负ONE的时分很为难。咱们很早跟供货商说咱们一个月能够卖1万辆，有的供货商给咱们实践排的生产线是3000辆的，有的供货商排的是1000辆的。直到咱们做起来今后，他才连续添加厂房。这便是咱们遇到的实践问题。其实咱们未来的目标量更大，明、后年，咱们看到的车将会到达超出咱们曩昔幻想的销量水平。
所以说，当咱们跟十分好的供货商去讲咱们做到这个量的时分，他依然是不信的。他会给你打许多的扣头。的确，曩昔咱们不能幻想中大型SUV稳稳一个月卖出1.5万辆，是由于他给咱们的零部件给不行才导致交给不上。这是从供给的视点而言。
与其他们不信任咱们，咱们就选用合资的方法，就不需求再去教育供货商了。尽管合资会有一些前期的投入，可是每一个零部件的本钱会变的更低。所以说，合资榜首个是确保技能的可控，第二个是确保供给，第三个也能够取得一些本钱上的优势。
传统厂商也是这么做的，咱们也不需求创造什么新的东西，就把传统轿车厂商、工业这个职业中人家最好的经历学习过来就能够了。
L9转弯半径与抱负ONE相同
发问：现在常州二期的工厂规划产能是20万，方才说到抱负L9的销量超越抱负ONE。想问一下后续的产能扩张状况，包含咱们的北清工厂何时开端投产？
李想：产能方面，常州的工厂是能够满意咱们后边产能爬坡的需求的。对咱们来说，产能最大的瓶颈不是咱们自己的工厂，而是在于周边各种供给链的操控。
所以，咱们把整个研制质量，包含供给链制作全都自己来管理了。包含咱们自己控股的抱负新晨的增程器，方才说到的五合一动力总成会在咱们和汇川合资的汇想进行投产，包含咱们车上的座椅厂，也包含在江苏溧阳跟宁德年代也合资了好几条生产线来确保产能的供给。
别的一方面，从2020年IPO今后，咱们能够在研制上投入更多的钱。曩昔真的没有钱，可是有钱今后真的往里投。现在能够看到像XCU、像各式各样的主板都是咱们自己来规划的。当咱们遇到一些芯片问题的时分，咱们其真实规划的时分就现已把B点的芯片规划好了。当一个供货出问题咱们能够上别的一个。
由于整个的硬件规划驱动层、软件层、算法层都在自己手里，这个其实就跟特斯拉是相同的。整个供给链才干是咱们曩昔几年里一向在尽力补的课，由于这方面假如不投入钱、不投入技能、不投入人，是底子不或许坐在那里等着供给链变好的。
发问：抱负L9是全尺度SUV，为什么终究没有选用流媒体后视镜和后轮转向？
李想：抱负L9的车内后视镜是没有遮挡的，即使二排屏幕放下来今后依然没有遮挡。此外，咱们觉得这款车也不需求流媒体后视镜，座舱内有那么大的屏幕，并且咱们有专门的全屏后视功用，不需求再专门配一个流媒体后视镜。由于用户关于后视镜的任何需求咱们都是能够满意的。
后轮转向功用做不上去。由于底子上现在一切的后轮转向功用，都在用供货商现成的计划。并且全世界只要几家能够做。但在咱们这种增程式电动结构里，现在没有任何现成的供给计划能够运用，这些供货商也不乐意为咱们开发新的计划。所以，咱们就自己想办法优化转弯半径。尽管抱负L9的车身更大，但转弯半径和抱负ONE没有差异。
发问：抱负L9用HUD代替了外表，这个是怎样考虑的？为什么在挑选HUD的时分，选的是一般HUD，没有用AR-HUD？
李想：曩昔，HUD有一个挺严峻的问题：大部分车企把HUD作为一个选配，并且HUD只在极少量的车型上才干选得上。可是咱们会发现，许多车企将HUD当成一个炫技的东西。其实用户真实需求的是HUD能够有用的代替外表屏，外表屏上呈现的什么要害信息都应该在HUD上呈现，至少能够让用户挑选它能呈现。
咱们应该是全世界榜首个把导航、时速、限速在内的完好的智能驾驭交互信息呈现在HUD上的企业。大约率也是极少量用高通骁龙8155处理芯片直接去烘托HUD的企业，所以咱们的HUD运用起来会比外表屏感觉好。咱们看到许多HUD的作用十分差，反响十分慢，都是由于它在用一个十分一般的MCU来处理HUD。
至于为什么没有运用AR-HUD？或许许多人知道，我对AR和VR的研讨仍是很深的。我觉得，在一个动态的三维空间里，比方行进的时分，一个正常人类很难忍耐再堆叠别的一个三维的空间。这会让一个人的精力紊乱。
这时分就会呈现两个问题，我假如今日用AR的话，要么做成真实的三维交互方法，在一个三维空间再套别的一个三维空间进行交互。我觉得这是没有任何人接受得了，会让人的神经感知体系溃散。但假如不这么做，把AR做成一个平面的二维作用，我以为用一个十分好的、专门为二维平面规划的HUD作用更好，本钱也更低。
HUD在静态体会是感触不出来的，咱们试驾今后就知道是什么样的感觉了，仍是要拿详细实践的驾驭体会举例。
我再举个比方，有的车在外表上会用裸眼3D。每次当你看完屏幕再去看前方的时分，底子上脑子里便是溃散状。大脑需求从头切换一下。这便是在一个三维空间里套别的一个三维空间，以及在同一个空间里的不同三维空间进行感知切换的时分，人的天性反响。
就跟咱们玩任天堂3DS是一个道理，许多人会把它切换成二维的，乃至让咱们不要差异选装裸眼3D的作用，由于它是动态的。
发问：咱们的AEB代码做的十分的优异，那为什么咱们会做出敞开这样的行为？关于抱负直接的优点或许是直接的优点是什么样的？
李想：关于AEB，什么时分触发咱们做这件工作？是由于上一年产生的几起事故。榜首次牵动我的是前几年，在学校门口，有一个报复社会的车主开车冲向人群撞死了几个，并且死的是放学的孩子和家长。第2次牵动我的是邯郸的一次，也是有人开车冲向了自行车道撞了好几个人，也是一个重大事故。
当看到那两个场景的时分，咱们就知道，AEB哪怕不能够做到彻底停下来，但在那个场景下能够减缓这样的损伤。并且这种损伤的首要问题是车主是没有遭到什么损伤，而是无辜的路人成为了被害者。这些被害者恪守交通规则过红绿灯，恪守交通规则在自行车道骑行，却依然遭到这样的损伤。
我其时跟团队讲，咱们有没有机会把AEB开源了，然后让更多的车装上AEB，防止这种分明恪守交通法规的交通参与者被这些无论是身体呈现问题仍是精力呈现问题的驾驭员形成这种大规划的歹意损伤。这是咱们其时很重要的一个主意、一个初衷。咱们也不敢对外讲这个主意，讲了今后咱们说蹭热点了，咱们爽性踏踏实实做开源就能够了。
李想：家庭用户并不是小众，L9必成爆款因学习苹果
6月21日晚，抱负L9正式上市。这款车型在网上的热度一向从上市当晚坚持到第二天，各大渠道的轿车区简直彻底被这款产品占领。就在上市第二天上午，抱负轿车创始人、董事长兼CEO李想在与少量中心媒体的沟通中表...